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大部分的地铁行业即在信息化建设初期采用单个系统推进的方式，着重于各部门、中心的需求，以较小的投入，解决了实际问题，提高了工作效率。但随着地铁运营由单线向网络化运营的过渡，各系统间资源无法共享、数据无法互通的问题日趋严重，严重影响了工作效率和质量。虽然后期也在尝试着手整合，但因各系统由不同软件公司开发，存在的技术问题较多，整合难度很大。信息化系统建设前期过分强调见效快、投资少，在单、双线运营时应用的效果也较为理想。但当网络化运营后，大部分系统已不能够有效支撑多线运营，对系统升级改造幅度较大，部分系统甚至需要推倒重建，极大地影响了管理质量和效率。
生产运营信息化包括：6个子系统组成，分别是：信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防系统、通信系统、乘客资讯系统。其中信号系统是比重最大的一个子系统。
基于现行地铁企业运营管理模式的构成与常规企业管控信息化思路类似，但尤其侧重于对集团战略和财务管控的信息化手段，业务强化对三大体系（安全、安保、应急）规范建设管理，综合行政信息化治理包括对党建、廉政、信访、纪检专项建设等，一般包括：计划与决策管理、风险风控管理、收益绩效管理、人事管理、财务管理、行政事务管理、资产管理、供应链管理、党群党建、监督监察，法律法规、体系建设管理、信息安全等等。
纵观我国轨道交通行业信息化建设发展全局，起步虽晚于国内其他行业，但随着轨道交通行业的迅猛发展，以青岛地铁集团为代表的一批地铁集团率先开始倒逼自己
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